전 그냥 좋다는것 써보자는 성격입니다

무조건 써보았습니다

첨가제도 들어있고 교환주기도 길고 100프로 합성유

바이크는 오일교환이 간단하죠

풀고 부은다음 닫고 끝

처음에 시동 걸었을땐 뭐 그닥 차이점이 없었습니다

예열하고 주행

약간 거친음이 납니다

근데 주행성능이 다릅니다

잘나갑니다

전 울프 클래식 125를 탑니다

100키로가 한계치죠

이 느낌은 바이크 주인만 아는 느낌입니다

이전에도 모튤 100프로였는데

모튤도 물론 좋은오일입니다

근데 2000키로를 넘게 타고 교환하였기에 좀 무딘 느낌이었습니다

90정도 넘으면 잡는느낌

소리는 부드러웠습니다

자 몬스터 블러드는 엔진음은 좀 거친소리가 납니다

음 이전과는 조금 다릅니다

체인소리가 이전보다는 크게납니다

이전에 할리 스트리트 750을 탔는데 

그 체인소리랑 비슷해요 ㅎㅎ

근데 소리는 좋습니다

확실히 소리는 다릅니다

주행시 초반굼뜸증상은 125이니까

ㅋㅋ

2단부터는 부드럽습니다

100키로까지 무난하게 나갑니다

뭐 최속 차이는 이전과 다르지 않으나 느낌이 확실히 다릅니다

첨가제 이래저래 쓰고 오일갈고

음 비용적인 면에서도 나쁘디 않은듯 합니다

아직 더 지켜봐야겠지만

현재 200키로 정도 탄 상황에서 아주만족합니다

혹시 아쉬운점이 발견되면 알려드리겠습니다

요새 오일갈고 애정이 생겨서 꾸미기 돌입입니다 ㅎㅎㅎ

자동차처럼 펀 드라이빙입니다 ㅎㅎ

오늘도 좋은 하루 되세요 

출처: Retro Classic | 무적쌍칼 님

http://cafe.naver.com/retroclassic/3399
 

더벙커 게릴라 이벤트!

MC 이상민씨, 이상준씨가 직접

찾아가서 자동차를 업그레이드해 드립니다. 

2월27일은 구로 근처의 주차된 차량에

최고급 몬스터블러드 로열 PAO 합성엔진오일 교체하였습니다.  

더벙커 이번 시즌 많은 관심 부탁드립니다. 

일단은 통 인증샷은 보안 때문에 다음에 공개 하기로 하겠습니다..

아마도 몬스터블러드 PAO 제품의 라인업은 올해는 힘들것 같고..

지금 테스트 하는 차량들 L43 가솔린 플래티넘 / LPG 플래티넘 두대로 로드 테스트 하는 중입니다..

주행 데이터는 몬스터게이지 서버로 자동적으로 업로드가 되고 있습니다..

일단은 많이들 아시다 싶이.. PAO는 4기유를 칭하는 제품군입니다..

5기유는 에스테르이구요.. 에스테르기 갑이다.. PAO가 갑이다..

이런 논쟁은 자동차 동호회 사이에서 갑을박론으로 자주 오가는 주제기는 합니다..  

개인적으로 단타성 오일인 에스테르보다는 개인적으로는 PAO를 가장 많이 선호합니다..

왜냐면 에스테르가 좋은건 사실이지만 열 전단 안정성 기유 라이프 마일리지 산화성 등등..

PAO가 월등이 좋은건 사실입니다..

에스테르는 수분을 만나면 분해되어 버리는 성격과.. 기유의 증발성등이 문제가 많이 되는건 사실이구요..

조금만 공부를 해보시면..

에스테르는 기유의 王이고 PAO는 기유의 帝王 이라는 사실을 아실겁니다..

PAO 75% 기유 베이스에 특수 저마찰 절감제 성분을 대폭 보강하고 산화 안정성 및 열 안정성 오일의 라이프 마일리지를 높이도록 주력을 한 제품이라고 합니다.. 일단 크리버 연구소에서는 오일의 마일리지 라이프를 2만5천 권장이라고 하는군요..  

일단 몬스터블러드 PAO를 제조하는 외주 회사를 알고 있습니다.. (독일의 업체입니다... 꽤나 유명한..)

동일 제품의 MSDS를 조사를 나름대로 해보았는데..

뭐 이정도면 괜찮은 스팩입니다.. 

전 알카리(TAN)값이 상당히 높네요.. 즉 오일의 라이프 자체가 롱라이프라는 소리죠...

베이스 기유자체도.. PAO를 사용을 하는데..

전에도 제가 말했다 싶이..

PAO라고 다 똑같은 PAO가 아니고.. 에스테르라고 다 똑같은 에스테르가 아닙니다..

이래서 MSDS를 공개하는 제품을 써야하는 이유기도 합니다...

다들 잘 아시다 싶이 PAO는 원유를 정제할때 얻어지는 가스를 기반으로 이걸 액화시시킨 기유입니다..

전문용어로 합성탄화수소기유라고 명칭을 합니다..

합성 탄화수소는 원유의 분자구조와는 전혀 다른 분자구조를 갖는 탄화수소로서 탄소원자와 수소원자를 합성하여 원료 벤진(benzine)을 제조하며. 이 벤진을 분해(cracking)공정을 통해 반응 친화적인 가스 분자 예를 들면, 에텐(Ethen)으로 변환시킨다음. 이 가스분자를 원하는 분자구조를 갖는 이소파라핀, PAO(Poly-Alpha-Olefine)로 합성하며. 합성탄화수소 기유는 이와 같은 분자구조 때문에 정제 기유에 비해 점도지수가 높고, 증발손실이 적고, 저온특성이 우수합니다...

다시 쉽게 말하자면..

PAO는 가스를 액화시킨 기유이며.. 얻어지는 양도 적을 뿐더러.. 가스를 다시 액화 시켜야 하는 공정을 해야하기 때문에.. 가격이 높아지는 것입니다.. 우리가 통상적으로 사용하는 3기유는 원유를 정제하고 남은 액화된 기유라는거죠..

PAO 제품들의 종류..

CAS No 151006-62-1

1-Dodecene PAO 탄화수소 12개

CAS No 68037-01-4

1-Decene은 전통적인 전통파 PAO라고 불리는 탄화수소 10개 짜리가 있습니다.. 

똑같이 PAO라고 불리는건 같지만..

이둘은 성향이 약간 다릅니다..

탄화수소 12개로 이루어진 

일단은 PAO의 CAS No 151006-62-1

1-Dodecene PAO 탄화수소 12개로 

유동점... 인화점... 점도... 차이가 나지만 가격 경쟁력이 있는 제품이고..

탄화수소 10개로 이루어진 CAS No 68037-01-4 1-Decene

전통적인 전통파 PAO라고 불리는 탄화수소 10개 

이루어진 제품이 정말 진퉁 PAO라고 하는거죠... 

즉 PAO라고 하여도 

CAS No 68037-01-4 1-Decene = 탄화수소 10개 (고급형)

CAS No 15006-62-1 1-Dodecene  = 탄화수소 12개 (보급형) 이라고 보시면 편하실겁니다..

일단 몬스터블러드 PAO는 CAS No 68037-01-4 1-Decene 

전통적인 파오를 사용을 하였습니다.. PAO의 기유 가격 자체가 원체 고가이기는 합니다..

원유에서 추출하는 기유기는 하지만.. 나오는 양이 한정이 되어있고.. 만드는 과정이 상당히 복잡하기 때문입니다.

또한 베이스 기유의 가격이 비싸서 비싼것도 있지만...

PAO 베이스 기반으로 제조가 될때 첨가되는 첨가제들이 다들 고가입니다..

PAO의 특성상 첨가제의 용매성이 나쁘기 때문이기도 하구요..

일단은 몬스터블러드 PAO 제품은 5W40 제품으로 나올듯 합니다..

개인적으로 2.0 NA 차량에는 30점도가 가장 적합한 점도라고 생각하면서 사용하는 (지극히 개인적인)

사람입니다.. 이전에도 40방 50방 점도 오일도 많이 사용을 해보았지만..

그 차량들은 고배기량 차량이였고.. (모하비, sm7 넌아트)

특히나 넌아트 차량은 3500cc V6 엔진에 이튼슈퍼 챠져 맥시마 강화 6단 미션 300마력 이상의 셋팅이였습니다..

최소 셋팅 10w40 10w50 15w50

하지만 지금의 똥개는 마력이나 토크.. 이런 부분을 감안을 하더라도..

40점도는 약간 무겁다는 느낌을 많이 받는 차종이기 때문에 처음 보았을때 아... 약간 무겁겠네..

이생각을 한것도 사실입니다.. 똥개 마력: 140 토크 19.8 안습입니다..

아무튼 수령을 하고나서..

일이 바뻐서 교환을 하지 못하다가 사업소 들리면서 마지막 보증수리를 받으면서 오일을 교환을 하였습니다..

사업소 기사님도 오일통 보더니.. 유명회사 딱지가 붙어 있어서 어... 고객님 이거 엔진오일 좋은건데..

비싼거 아니에요 바로 물어보더군요..

오일을 교환을 하면서 리어디스크 교환, 프릭사s1 패드 전/후 교환을 하면서 엔진오일도 같이 교환을 하였구요..

기존의 몬스터블러드 3기유+ 제품도 너무 좋은 성능을 보여주고 있었기 때문에..

솔직히 빼기가 상당히 아까웠습니다.. 6000km넘게 주행을 하고 있어도..

성능이 전혀 떨어지거나.. 저하게 되었다는 느낌을 못받았거든요..

원래의 목표는 1만km 였는데 대전비케이님이 LPG 차량으로 몬스터블러드 5w30으로 최단시간에 1만km 주행을 완료해서...

내구성 검증은 완전히 끝나버려서 제가 할 일이 없었습니다..

아무튼 기존의 몬스터블러드PAO 제품을 주입을 하기 위해서 오일을 빼었는데..

상태가 상당히 좋네요.. 아깝네요..

크린필터 리필 키트 교환하구요..

오염이 많이 되었네요..

촉촉하게 습윤식 오일도 잘 도포가 되어 있네요..

앞쪽은 더러워도 뒤는 깨끗하네요 필터링 능력이나 성능 확실합니다 믿고 쓰는 크린필터

​ 

13년 플래티넘 LPLI

몬스터블러드 PAO 교환전 (사업소 입구)

조합: 크린필터+ 몬스터블러드 3기유(XHVI) 5W30 가솔린/LPG + 몬스터블러드 엔진오일 첨가제

연비.. 105km 주행 12.3km

습도센서 풀 오토 에어컨 25도 셋팅

​ 

몬스터블러드 PAO 합성오일 교환 후

조합: 크린필터 + 몬스터블러드 PAO 5w40 가솔린/LPG 

습도센서 풀 오토 에어컨 

주행거리 46km 연비 13km (충전소에서 충전해서 시동후 연비가 리셋이 되었네요;;)= 똑같이 100km 넘게 주행함.

우리가 막연하게.. 40점도는 무조건 연비가 안나올꺼야.. 라고 생각하는 편견을 깨버리네요..

= 몬스터블러드 엔진오일 코팅제가 2만km 권장이기 때문에 이 부분 테스트를 하기 위해서 몬스터블러드 첨가제 주입 안했습니다.

​

크린필터+몬스터블러드 5W30+몬스터블러드 첨가제 총 주행거리 6000km 이상.

당일 주행코스

순천-광주 송하동 사업소 약 105km

크린필터+몬스터블러드 PAO 5w40

당일 주행코스

광주 송하동 사업소-보성-여수-순천

약 180km

전반적인 주행느낌 총평...

1. 기유의 제왕이라는 타이틀을 가지고 있는 PAO 기유 답게 상당히 부드럽고 매끄러운 주행 감각이 인상적입니다. 

기존의 몬블도 상당히 좋은 느낌과 성능을 보여 주었습니다 (몬스터게이지로 성능 데이터 확인) 기유가 업그레이드 되고 첨가제도 PAO 기유에 맞게 첨가제의 변경 성능 개선이 되었다는 느낌이 분명 들었습니다.

2. 소음 부분은 기존의 몬블이랑 별 차이 없습니다 다만 약간의 묵직해졌다는 느낌은 받습니다 30점도에서 40점도 영향이 있는거 같습니다. 하지만 40점도인데 가볍네요.. 신기..

3. 40점도라서 무거울것 같다는 느낌.. 네 이 부분 정말 걱정을 많이 한 부분입니다.. 앞서 말한것과 같이 L43 2.0 이 힘이 좋은 편이 아니기 때문에 오일의 특성을 많이 타는건 인정합니다 하지만 40점도 임에도 불구하고 라이트한 30점도 느낌을 분명히 받았습니다.

아마 이 오일의 점도 포진이 HTHS 3.5  이상이지만 100도 동점도는 13.0 대 수준의 점도를 가지고 있는것 같습니다. 

SAE J300 DEC 분류에 따르면 100도 동점도 12.5 이상을 40점도로 분류해놓았죠.. 

하지만 느낌상 14.0대의 점도는 아닌거 같네요...

다만 30점도보다 HTHS나 100도 동점도가 높음에도 불구하고 몬블이 자랑하는 이번에 대폭 보강한 특수저마찰 철감제의 성능을 느끼나 봅니다.

4. 개인적인 느낌이지만.. 몬블 PAO가 느낌이 좋은 이유가 기존의 몬블(XHVI) 기유보다 약간 더 좋은걸 느끼는건 우리 L43 2.0 차량이 CVT 차량이지 않습니까.. 이 차량의 특징은 아시다 싶이 무단변속기입니다.. 일반적인 다단 미션에 비해서 변속충격이나 변속느낌이 없다는것이 자랑인데요.. 

한가지가 엔진의 힘이 딸린다고 느끼면 이 무단변속기가 어리버리 탄다는 느낌을 많이 받습니다.. 엔진이 힘이 없는데 기어를 길에 물고 늘어지는 느낌..(즉 힘이 딸린다!) 몬블 PAO를 사용하니 기존 몬블이랑 먼가 차이가 나기는 나는데.. 이것을 찾을려고 엔진오일 주입하고 400km 정도 운행을 계속적으로 해보고 찾을려고 노력을 했습니다..

5. 그래서 운행을 이곳저곳 해보면서 느낌을 찾았는데 그 느낌은 다음과 같습니다..

정차시 (신호대기) 출발할때 알피엠을 올릴때 엔진의 알피엠이 올라가면 토크도 따라서 올라가는데요..

이 토크밴드가 전에는 훅 올랐다가 팍 떨어진 느낌이라면..

지금 느낌은 엔진의 토크밴드가 약간은 두터워진 느낌입니다.. (엔진의 힘이 느껴진다 말임..) 

긴 오르막길이나 급격한 오르막길에서 엔진이 CVT 미션을 쭉 잡아 당기는 느낌(가속력이나 정차시 출발시)이 상당히 좋아졌습니다.. = 몬스터게이지 다이노 그래프로 확인..

첨언...

일단은 몬스터블러디 3기유+(XHVI) 기유로 제조한 제품도 너무 좋은 성능을 보여줘서.. 

차이점을 계속 찾고는 있는데 일단은 조금더 운행을 해보고 차이점을 찾도록 해봐야겠습니다.. 

한가지 확실한건 40점도인데 30점도 만큼 부드럽다는 점 전반적으로 엔진의 토크 밴드가 두터워 졌다는 점.. 

이것이 제가 느끼거나 확인한 결과입니다.

[출처] (SM5오너스클럽 [2016 SM5노바/SM5디젤/SM5 플래티넘/SM5 TCE]) |작성자 순천 플래티넘Re

http://cafe.naver.com/sm5platinum/648420 

안녕하세요~

좋은 기회로 런칭 전, 몬스터블러드 PAO 5W40을 사용하게 되었습니다.

몬스터블러드 PAO 5W30으로 교체한 지 3주가 지났고

벌써 2000km를 주행했네요~ 

자세한 후기 남겨 보겠습니다.

 △몬스터블러드 PAO로 교체하기 전 주행거리

**몬스터블러드 엔진오일 교환 전, 차량 스펙

13년 10월 28일(14my) 플래 TCE

오일교환 전 주행거리 63,667km

올순정차량(풀바디킷,와이드스포일러,18인치 플라워휠)

에어크리너만 크린필터사용

엔진오일 사용 기록 (순정유 5W30 ☞ 쉘 힐릭스울트라5W40 ☞ 몬블 SN 5W40 ☞ 몬블 PAO 5W40 )

1. 교체 방법

​

이게 바로 몬블 PAO 4리터와 몬블 첨가제!

△몬스터블러드 PAO 엔진오일 주입

엔진오일 먼저 2리터 넣어주고요~~

오일색깔이 좋군요.

폐유색깔은사진은못찍었지만 검정색ㅠ

9000km를 타긴했지만ㅠ

협력점에서는 자유낙하방식으로 교환하기때문에 엔진내 불순물들이 ㅠ

다음에는 플러싱/잔유제거 잘하는 곳에가서 교환해야겠어요~

△몬스터블러드 엔진오일첨가제 주입

첨가제원샷~~후에 

다시 오일 넣는 방식으로 교환했습니다.

(더잘섞일것 같아서요;;;ㅋ)

저 같은 경우에는 오일 3.8리터와 첨가제300ml 넣으니까

F선 바로 아래까지오더군요~ 

시동 on시 오일필터에 들어갈 양까지 계산해서 

저정도양만 넣었습니다~(잔유가생각보다 좀 많네요;;)

크린필터도 리필킷으로 셀프 교환해줍니다.

2. 몬스터블러드 PAO 2,000KM 주행 후기

엔진오일 교체 전에는 6,3667km를 탔고

엔진오일 교체 후에는 6,5893km를 찍었네요.

몬스터블러드 PAO와 첨가제 주입후 약2200km 주행했네요.

★연비

연비는 따로 작성중인글이 있으니 곧 올릴 예정입니다. 기존 몬블과 비슷하거나 조금 더 좋은듯합니다.

★소음

SN 40과 비교해 큰 차이를 보이지는 않습니다만 조금더 차분해진 느낌을 받네요~

엔진소리가 '쏭~쏭~쏭~'이었다면 지금은 '송~송~송~' 쎈발음이 없어진 느낌이랄까요??

★진동

소음과 비교하면 진동부분은 많이 줄었어요~오일직후 운행때 가장 만족한 부분이었으니까요~^^

SN40  마일리지가 좀 되다보니 잔진동이 올라오더라구요~~

(PAO 교환 후 특정 RPM부분에서 약간의 진동이 발생하긴하는데 제차만의 문제인지 날씨때문인지 잘모르겠네요;;)

★회전질감

몬블오일의 가장 큰 장점답게 회전질감은 여전히좋아요^^부드러워요~ㅎ

부들부들~~~

★일상영역에서의 가속감

제차의 일상영역은 40~x60사이(정차시제외)라고 생각하고 제일 많이 사용하는 영역대는 80~x40입니다~

재가속이라든지 추월이 필요할때 가속시 부드럽게 쭈욱 밀어줍니다~~

악셀을 깊이 밟지 않는 이상 기어단수 유지하며 부드럽게 가속이 잘되는 느낌이네요~

정차시 가속도 40점도 답지않게 경쾌한 편이라고 생각되네요.

(겨울에는 30점도가 확실히 더 경쾌하긴 합니다.)

Y영역대까지 밀어붙여보지는 않았네요~

보증도 끝났는데 미션누유가 걱정돼서 나름 살살탑니다;;;

★마일리지

마일리지를 보면 30,000km네요~저는 로얄등급을쓰는거군요;;ㅋ

어떤조건에서 타느냐에 따라 다르겠지만 마일리지는 일단 상당할꺼라고 예상됩니다~

★가성비

마일리지가 길어서 주행거리 많으신분들에게는 좋은대안이 될수 있지않을까 생각되네요~

가격만 잘나와주면 1년에 두번만 교환하면끝이네요(겨울용,여름용)

★40점도

40점도라고 무겁다고 생각하시는분들이 많으실것 같은데 생각보다 무겁지않습니다~

제가 느끼기에는 35점도???라고 생각하시면 좋을것같네요~

30점도 쓰다넘어오시는분들은 지금처럼 추울때는 느끼실것같고 날씨가따뜻해지면은 크게 못느끼실것 같네요~

TCE 타시는분들에게는 RN0710규격도 있으니 순정유 대비 좋은대안이 하나 더 생겼네요ㅋ

★겨울철이라 5W40외에 다른 점도도 있으면 좋겠다라고 생각했었는데 곧 출시예정인가보네요^^

합리적인 가격대에 좋은 오일을 만나보길 기대해보겠습니다^^

이상 PAO 5W40+첨가제 후기였습니다.​ 

공구를 통해 산 엔진오일을 교환했습니다! 

 

11000키로를두달만에주파....ㅋㅋㅋ

에스테르유 점도 관리가 힘들어서 몬스터블러드 파오로 갈아탔습니다..

생각보다 조용하고 고속에서 소음이줄었네요ㅋ

기분탓인가요?ㅋ ㅋ

 

이번 공구물품인 몬스터블러드 PAO  만족스럽습니다 ㅋ 

제가 기존 사용하던 엔진오일은 모빌원 5W30 골드입니다.

이번에 미친척하고 몬스터블러드 0W30 로열 파오를 구입..

와이프와 여행전에 교환하였습니다. 

이틀간 총 800km 주행 후 후기입니다. 

일단 정숙성은 죽입니다... 매우 조용해짐...

또한 가속력은 160까지는 무리없이 쭉쭉 잘 밀어줍니다. 

오르막길에서도 속도가 떨어지지 않고 밀어주며 올라갑니다(?)

참 특이한 녀석입니다... 허나... 160이 넘어가는 순간.. 애.. 힘이 없습니다. ㅋㅋㅋ

전에 사용하던 모빌원 골드는... 매우 시끄럽고... 160까지 팍팍 밀지는 못하지만

그래도 190가지는 꾸준히 밀어줬는데 말이죠... ;

결론 : 모빌원보다 딱 2배 비싼 가격

대신 주행가능거리 2만키로... 모빌원은 만키로

정숙성은 비교불가

어차피 우리나라 도로는 160도 밟을 곳이 없음...;

앞으로 쭈욱 이용해야겠네요.. ^^;

만키로 타보고 또 후기 올릴께여. ㅋㅋㅋ

출처: SM DIY FAMILY | 안성||꿈이란

http://cafe.naver.com/smdiyfamily/3049​

더벙커 게릴라 이벤트!

MC 이상민씨, 이상준씨가 직접

찾아가서 자동차를 업그레이드해 드립니다. 

2월27일은 구로 근처의 주차된 차량에

최고급 몬스터블러드 로열 PAO 합성엔진오일 교체하였습니다.  

더벙커 이번 시즌 많은 관심 부탁드립니다. 

폭염이 기승을 부리던 7월달 말 부터 8월 말까지 한달 테스트 했습니다.. (현재 1700km 돌파중...)

이전 몬스터블러드 5w30 XHVI 베이스 기유 기반으로 제작된 오일과 비교를 롱텀으로 하기 위해서..

그 동안 사용후기를 올리지 않았고.. 나름대로 1000km 주행을 하면서 데이터를 뽑아 보았습니다..​ 

이전에 몬스터블러드 PAO 주입후기 입니다..

이후 총 주행거리가 1000km 정도 되었습니다..

차량 운행을 많이 하는 편이지만.. 외근이나 차량의 용도마다 차량을 돌려타는 운전 스타일 때문에..

똥개를 많이 운행한다고 했는데 그러지를 못했네요.. 그래도 나름 많이 운행한거라고 생각합니다..

보통 외근을 나가면 SUV들을 주력으로 타기 때문에 그렇습니다.. 시야가 넓고 운전하기가 편하거든요..

지금 몬스터블러드 PAO 엔진오일은 L43 sm5 차량으로 2대로 테스트중입니다..

한대는 휘발유.. 한대는 LPG로 테스트 중이고..

몬스터블러드 C4는 디젤차량 5대로 테스트중입니다.. 

모두들 몬스터게이지 사용자들이고.. 이분들의 테이터를 취합하여.. 최적의 배합조건을 만들기 때문이죠..

차량: SM5 13년 플래티넘 LPLI

18인치 순정휠,대용량쿨러,크린필터,세븐배기,ATE 대구경 브레이크,프릭사S1 패드 등등..

1000km 총 연비입니다..

올해 여름은 폭염이라서 차량 운행내내 에어컨을 풀가동 시켰습니다..

정확한 측정을 위해서.. 트립은 리셋을 하지않고 계속 풀 투풀 충전을 했습니다..

L43 트립은 상당히 정확하거든요..

사진을 찍기전에는 991.5km 이군요..

집까지 약 68km 정도이니... 집에 도착하면 1000km 넘습니다..

991.5km 운행하면서 총 94.4L의 연료를 소비했습니다..

평균연비 계산을 해보면... 10.5km 나오는군요..

평균속도 46.5km...

몬스터블러드 PAO 5W40 

고속구간 최고연비.. 13km... (45.4km 주행)​ 

주간 최고 연비..

225.5km 주행 11.1km (주간 평균연비..)​ 

44.1km 구간 최고 고속연비..

13km (에어컨을 풀가동한 상태라서.. 연비를 상당히 깍아먹네요.. 14km 이상 찍을것 같은데..)

1. 고속주행 능력..

XHVI 몬블도 상당히 좋았습니다.. PAO기반의 몬블은 고속구간에서 조금더 안정적이고 매끄러운 회전질감을 보여주네요.. 

고속도로 내리막구간에 퓨얼컷을 사용해도 상당히 부드럽게 나가는군요.. 

이번에는 몬스터블러드 코팅제 마일리지가 2만km 권장이라고 하여서.. 

코팅제는 주입안하고 몬블 PAO만 주입을 하였습니다..

2. 초기시동..

XHVI 몬블이 이 부분에서 상당히 좋은 성능을 보여주어서 몬스터블러드 PAO 5W40과 비교를 하면.. 

크게 차이는 못느끼겠습니다만.. 초기 알피엠이 올라갔다가 내려오는 부분도 빠르고 엔진음이 차분해진걸 느낍니다..

3. 연비..

상당히 만족하는 부분입니다.. L43 LPG 공인연비가 9.6km죠... LPG 차량들 운전하는 분들도 공감을 하시겠지만.. 

LPG 차량이 공인 연비가 나오기가 솔직히 힘듭니다.. 1000km 평균연비가 10.5km 입니다.. 

뭐 대박이죠.. 몬스터블러드 PAO 5W40이고 HTHS 3.5이상의 오일이기 때문에 연비의 하락이 5w30보다 있을것으로 예상을 했는데.. 

에어컨 풀 가동이라는 변수 때문을 제외 하더라도.. 다소 높게 나온건 사실입니다.. 

이정도 수준이면 DEXOS 1 이나 GF-5 인증을 받은 30 오일보다 잘나오네요..

이전의 XHVI 5w30 몬블 연비..

104.6km 구간 (에어컨 풀가동) 12.3km ​ 

XHVI 몬블 5w30

54.1km 주행.. 평균연비 13.2km (4월달이라 에어컨 가동안함.. 에어컨에 불 안들어오는거 보이시죠...)​ 

4. 소음..

세븐배기랑 기타 작업을 몇가지 해논 덕분에.. 상당히 조용한 편이기는 합니다만.. 

이전의 몬블과 거즘 비슷합니다.. 그만큼 XHVI 몬블이 가성비가 뛰어난 오일이죠...

5. 진동..

에어컨을 가동하면 살짝 진동이 있는건 사실이지만.. XHVI 몬블을 사용하고 상당히 좋아진건 사실입니다.. 

몬블 PAO도 동일한 성능을 보여주네요.. 기존 몬블이나 PAO 몬블이나 D딸이 시트진동 많이 좋아졌습니다.. 

여전히 좋네요..

6. 가속감..

이전에도 말했듯이.. 몬스터블러드 PAO 5W40 사용후 CVT의 최대 장점인 엔진의 회전수에 맞추어서 가변적으로 기어비가 바뀌는데.. 

이게 잘못하면 차가 엄청 느려터진다는 느낌을 받습니다.. 

몬스터블러드 PAO 5W40 사용후 토크감이 두터워진 느낌이고 플랫토크를 사용하기가 좋습니다.. 

실영역에서 사용하는 토크감이 두터워진 느낌입니다..

CVT나 DCT 미션은 엔진의 부하가 줄어들고 엔진의 회전이 좋아지면.. 영향을 많이받는 미션입니다.. 

엔진의 회전 질감이 좋아지면 동력이 CVT나 DCT에 전달이 되기 때문이죠...

7. 복합적인 주행능력..

시내주행 고속주행 정속주행을 1000km 구간에서 두루두루 주행한 결과 이정도 복합적인 주행여건에 상당히 만족이 됩니다.. 

몬스터블러드 PAO 5W40이 고속이나 시내주행 무난한 정속주행에도 괜찮은 느낌입니다.. 

몬스터게이지 상에도 데이터가 상당히 좋습니다..

전언

몬스터블러드 PAO 5W40 테스트중인 또 한분의 회원님의 전언으로 소음,진동,연비,고속,저속,정속,시내 주행등등 모두 만족한다고 하셨음 

이전 사용오일들 모X1,지X,순정유

1000km 총평

아직 1000km 주행후 몬스터블러드 PAO 5W40의 총평을 하는건 시기상조이나 상당히 괜찮은 성능을 보여주고 있음. 

기존의 몬블 XHVI 기유도 상당히 좋은 느낌을 받은건 사실입니다. XHVI 기유 몬블의 가성비가 그만큼 뛰어난 성능을 보여주고 있다느 거죠.. 

지금까지의 주행 느낌을 정리를 하자면 상당히 괜찮은 오일인건 맞습니다 

하지만 지금은 정확한 가격이 나오지 않는 상태여서 이만한 만족을 할만한 성능을 보여주고는 있지만.. 

가성비를 논하기는 정확한 가격이 나와야 합니다.. 

(일단 몬스터블러드 PAO를 공급을 받을때.. 기존 몬블 가격으로 공급을 받았습니다..) 

일단 가성비에 대한 성능 평가는 아직까지 몬스터블러드 PAO의 정확한 가격이 없기 때문에 지금은 논외로 합니다.. 

한가지 확실한건 상당히 좋음! 이걸로 정리가 되겠네요..

지극히 개인적인 사견이지만... 몬스터블러드에 관심이 있는 분이라면..

무난한 가성비가 좋은 셋팅으로 사용을 하려면 XHVI 기유로 제조된 몬블을 사용..

조금더 고성능을 위한 셋팅으로 이용을 하실려면 PAO 기유로 제조된 몬블 사용을 권장합니다..

사실 몬스터블러드 PAO 5W40은 40점도 이기는 하지만.. 30점도 만큼 가벼운 오일입니다.. 신기합니다..;;

제가 이때까지 사용한 40점도 오일중 제일 라이트한 느낌을 받는 오일입니다..

아마 몬스터게이지에서 말했듯이 마찰절감을 제 1순위로 목표를 두고 만든 제품이라서.. 

대폭적으로 보강된 크리버에서 자랑하는 특수마찰절감제가 많은 효과가 있었나 개인적으로 생각을 해봅니다.. 

첨언

몬스터블러드 PAO 5W40은 아직 공개를 하지는 못하지만.. 독일에서 상당히 유명한 회사에서 만들더군요... 

기대를 하시는 분들은 기대하셔도 좋을것 같습니다.. 몬스터블러드 PAO와 몬스터블러드 C4는 독일에서 만든답니다..

출처: http://cafe.naver.com/sm5platinum/664592

세븐배기 한 차량 두대 모여서 찍어 보았습니다 쇼바도 같은 세븐 쇼바입니다..

똥개 순정 스프링 사용+세븐 쇼바...

스카이이님 세븐 스프링+세븐 쇼바...

(장착한지 1년 넘음...)

역시 L43에 순정 휠은 플라워 18인치 휠이 제대로 어울립니다...

​

앞/뒤 프릭사S1 프리미엄 패드 교환하면서 리어 디스크도 신품으로 교환을 했는데요 소음도 없고 정숙합니다.. 

ATE 패드와 응답성 부분은 ATE는 초반부터 디스크 로터를 꽉 물어주면서 약간 거칠다는 느낌...

프릭사S1은 부드럽게 제동을 해주고 조용한 느낌...

ATE 대구경 캘리퍼와 궁합이 나름 잘 맞습니다.. 초반에 밀리는 감이 있더니.. 약 300KM 넘게 주행을 했더니 어느정도 자리잡고 나니 제동력 만족 스럽네요...

차량 똥개

13년 플래티넘 lpli차량..

에어컨 풀 오토 모드 25도...

몬스터블러드 3기유+(XHVI) SN 휘발유/LPG용 5W30+몬첨+크린필터 조합 연비...

12.3KM 늦어서 조금 밟았습니다..

​

에어컨 풀 오토모드 25도

몬스터블러드 PAO 5W40+크린필터 조합 연비..

(몬스터블러드 첨가제는 코팅 지속력이 2만5천이라 지속력 검증을 위해서 이번에는 주입을 안했습니다)

13KM....

​

아직은 더 사용해 보아야 하지만... PAO는 PAO입니다.. 역시 합성기유의 제왕이라는 타이틀이 무색 하지가 않네요...

40점도인데.. 왠만한 30점도 보다 더 부드럽고 느낌 좋습니다.. 운전 하면서 내내 감탄을.. 

자세한 후기는 나중에 올리겠습니다..

[출처] (SM5오너스클럽 [2016 SM5노바/SM5디젤/SM5 플래티넘/SM5 TCE]) |작성자 순천 플래티넘Re 

http://cafe.naver.com/sm5platinum/646996 

일단은 통 인증샷은 보안 때문에 다음에 공개 하기로 하겠습니다..

아마도 몬스터블러드 PAO 제품의 라인업은 올해는 힘들것 같고..

지금 테스트 하는 차량들 L43 가솔린 플래티넘 / LPG 플래티넘 두대로 로드 테스트 하는 중입니다..

주행 데이터는 몬스터게이지 서버로 자동적으로 업로드가 되고 있습니다..

일단은 많이들 아시다 싶이.. PAO는 4기유를 칭하는 제품군입니다..

5기유는 에스테르이구요.. 에스테르기 갑이다.. PAO가 갑이다..

이런 논쟁은 자동차 동호회 사이에서 갑을박론으로 자주 오가는 주제기는 합니다..  

개인적으로 단타성 오일인 에스테르보다는 개인적으로는 PAO를 가장 많이 선호합니다..

왜냐면 에스테르가 좋은건 사실이지만 열 전단 안정성 기유 라이프 마일리지 산화성 등등..

PAO가 월등이 좋은건 사실입니다..

에스테르는 수분을 만나면 분해되어 버리는 성격과.. 기유의 증발성등이 문제가 많이 되는건 사실이구요..

조금만 공부를 해보시면..

에스테르는 기유의 王이고 PAO는 기유의 帝王 이라는 사실을 아실겁니다..

PAO 75% 기유 베이스에 특수 저마찰 절감제 성분을 대폭 보강하고 산화 안정성 및 열 안정성 오일의 라이프 마일리지를 높이도록 주력을 한 제품이라고 합니다.. 일단 크리버 연구소에서는 오일의 마일리지 라이프를 2만5천 권장이라고 하는군요..  

일단 몬스터블러드 PAO를 제조하는 외주 회사를 알고 있습니다.. (독일의 업체입니다... 꽤나 유명한..)

동일 제품의 MSDS를 조사를 나름대로 해보았는데..

뭐 이정도면 괜찮은 스팩입니다.. 

전 알카리(TAN)값이 상당히 높네요.. 즉 오일의 라이프 자체가 롱라이프라는 소리죠...

베이스 기유자체도.. PAO를 사용을 하는데..

전에도 제가 말했다 싶이..

PAO라고 다 똑같은 PAO가 아니고.. 에스테르라고 다 똑같은 에스테르가 아닙니다..

이래서 MSDS를 공개하는 제품을 써야하는 이유기도 합니다...

다들 잘 아시다 싶이 PAO는 원유를 정제할때 얻어지는 가스를 기반으로 이걸 액화시시킨 기유입니다..

전문용어로 합성탄화수소기유라고 명칭을 합니다..

합성 탄화수소는 원유의 분자구조와는 전혀 다른 분자구조를 갖는 탄화수소로서 탄소원자와 수소원자를 합성하여 원료 벤진(benzine)을 제조하며. 이 벤진을 분해(cracking)공정을 통해 반응 친화적인 가스 분자 예를 들면, 에텐(Ethen)으로 변환시킨다음. 이 가스분자를 원하는 분자구조를 갖는 이소파라핀, PAO(Poly-Alpha-Olefine)로 합성하며. 합성탄화수소 기유는 이와 같은 분자구조 때문에 정제 기유에 비해 점도지수가 높고, 증발손실이 적고, 저온특성이 우수합니다...

다시 쉽게 말하자면..

PAO는 가스를 액화시킨 기유이며.. 얻어지는 양도 적을 뿐더러.. 가스를 다시 액화 시켜야 하는 공정을 해야하기 때문에.. 가격이 높아지는 것입니다.. 우리가 통상적으로 사용하는 3기유는 원유를 정제하고 남은 액화된 기유라는거죠..

PAO 제품들의 종류..

CAS No 151006-62-1

1-Dodecene PAO 탄화수소 12개

CAS No 68037-01-4

1-Decene은 전통적인 전통파 PAO라고 불리는 탄화수소 10개 짜리가 있습니다.. 

똑같이 PAO라고 불리는건 같지만..

이둘은 성향이 약간 다릅니다..

탄화수소 12개로 이루어진 

일단은 PAO의 CAS No 151006-62-1

1-Dodecene PAO 탄화수소 12개로 

유동점... 인화점... 점도... 차이가 나지만 가격 경쟁력이 있는 제품이고..

탄화수소 10개로 이루어진 CAS No 68037-01-4 1-Decene

전통적인 전통파 PAO라고 불리는 탄화수소 10개 

이루어진 제품이 정말 진퉁 PAO라고 하는거죠... 

즉 PAO라고 하여도 

CAS No 68037-01-4 1-Decene = 탄화수소 10개 (고급형)

CAS No 15006-62-1 1-Dodecene  = 탄화수소 12개 (보급형) 이라고 보시면 편하실겁니다..

일단 몬스터블러드 PAO는 CAS No 68037-01-4 1-Decene 

전통적인 파오를 사용을 하였습니다.. PAO의 기유 가격 자체가 원체 고가이기는 합니다..

원유에서 추출하는 기유기는 하지만.. 나오는 양이 한정이 되어있고.. 만드는 과정이 상당히 복잡하기 때문입니다.

또한 베이스 기유의 가격이 비싸서 비싼것도 있지만...

PAO 베이스 기반으로 제조가 될때 첨가되는 첨가제들이 다들 고가입니다..

PAO의 특성상 첨가제의 용매성이 나쁘기 때문이기도 하구요..

일단은 몬스터블러드 PAO 제품은 5W40 제품으로 나올듯 합니다..

개인적으로 2.0 NA 차량에는 30점도가 가장 적합한 점도라고 생각하면서 사용하는 (지극히 개인적인)

사람입니다.. 이전에도 40방 50방 점도 오일도 많이 사용을 해보았지만..

그 차량들은 고배기량 차량이였고.. (모하비, sm7 넌아트)

특히나 넌아트 차량은 3500cc V6 엔진에 이튼슈퍼 챠져 맥시마 강화 6단 미션 300마력 이상의 셋팅이였습니다..

최소 셋팅 10w40 10w50 15w50

하지만 지금의 똥개는 마력이나 토크.. 이런 부분을 감안을 하더라도..

40점도는 약간 무겁다는 느낌을 많이 받는 차종이기 때문에 처음 보았을때 아... 약간 무겁겠네..

이생각을 한것도 사실입니다.. 똥개 마력: 140 토크 19.8 안습입니다..

아무튼 수령을 하고나서..

일이 바뻐서 교환을 하지 못하다가 사업소 들리면서 마지막 보증수리를 받으면서 오일을 교환을 하였습니다..

사업소 기사님도 오일통 보더니.. 유명회사 딱지가 붙어 있어서 어... 고객님 이거 엔진오일 좋은건데..

비싼거 아니에요 바로 물어보더군요..

오일을 교환을 하면서 리어디스크 교환, 프릭사s1 패드 전/후 교환을 하면서 엔진오일도 같이 교환을 하였구요..

기존의 몬스터블러드 3기유+ 제품도 너무 좋은 성능을 보여주고 있었기 때문에..

솔직히 빼기가 상당히 아까웠습니다.. 6000km넘게 주행을 하고 있어도..

성능이 전혀 떨어지거나.. 저하게 되었다는 느낌을 못받았거든요..

원래의 목표는 1만km 였는데 대전비케이님이 LPG 차량으로 몬스터블러드 5w30으로 최단시간에 1만km 주행을 완료해서...

내구성 검증은 완전히 끝나버려서 제가 할 일이 없었습니다..

아무튼 기존의 몬스터블러드PAO 제품을 주입을 하기 위해서 오일을 빼었는데..

상태가 상당히 좋네요.. 아깝네요..

크린필터 리필 키트 교환하구요..

오염이 많이 되었네요..

촉촉하게 습윤식 오일도 잘 도포가 되어 있네요..

앞쪽은 더러워도 뒤는 깨끗하네요 필터링 능력이나 성능 확실합니다 믿고 쓰는 크린필터

​ 

13년 플래티넘 LPLI

몬스터블러드 PAO 교환전 (사업소 입구)

조합: 크린필터+ 몬스터블러드 3기유(XHVI) 5W30 가솔린/LPG + 몬스터블러드 엔진오일 첨가제

연비.. 105km 주행 12.3km

습도센서 풀 오토 에어컨 25도 셋팅

​ 

몬스터블러드 PAO 합성오일 교환 후

조합: 크린필터 + 몬스터블러드 PAO 5w40 가솔린/LPG 

습도센서 풀 오토 에어컨 

주행거리 46km 연비 13km (충전소에서 충전해서 시동후 연비가 리셋이 되었네요;;)= 똑같이 100km 넘게 주행함.

우리가 막연하게.. 40점도는 무조건 연비가 안나올꺼야.. 라고 생각하는 편견을 깨버리네요..

= 몬스터블러드 엔진오일 코팅제가 2만km 권장이기 때문에 이 부분 테스트를 하기 위해서 몬스터블러드 첨가제 주입 안했습니다.

​

크린필터+몬스터블러드 5W30+몬스터블러드 첨가제 총 주행거리 6000km 이상.

당일 주행코스

순천-광주 송하동 사업소 약 105km

크린필터+몬스터블러드 PAO 5w40

당일 주행코스

광주 송하동 사업소-보성-여수-순천

약 180km

전반적인 주행느낌 총평...

1. 기유의 제왕이라는 타이틀을 가지고 있는 PAO 기유 답게 상당히 부드럽고 매끄러운 주행 감각이 인상적입니다. 

기존의 몬블도 상당히 좋은 느낌과 성능을 보여 주었습니다 (몬스터게이지로 성능 데이터 확인) 기유가 업그레이드 되고 첨가제도 PAO 기유에 맞게 첨가제의 변경 성능 개선이 되었다는 느낌이 분명 들었습니다.

2. 소음 부분은 기존의 몬블이랑 별 차이 없습니다 다만 약간의 묵직해졌다는 느낌은 받습니다 30점도에서 40점도 영향이 있는거 같습니다. 하지만 40점도인데 가볍네요.. 신기..

3. 40점도라서 무거울것 같다는 느낌.. 네 이 부분 정말 걱정을 많이 한 부분입니다.. 앞서 말한것과 같이 L43 2.0 이 힘이 좋은 편이 아니기 때문에 오일의 특성을 많이 타는건 인정합니다 하지만 40점도 임에도 불구하고 라이트한 30점도 느낌을 분명히 받았습니다.

아마 이 오일의 점도 포진이 HTHS 3.5  이상이지만 100도 동점도는 13.0 대 수준의 점도를 가지고 있는것 같습니다. 

SAE J300 DEC 분류에 따르면 100도 동점도 12.5 이상을 40점도로 분류해놓았죠.. 

하지만 느낌상 14.0대의 점도는 아닌거 같네요...

다만 30점도보다 HTHS나 100도 동점도가 높음에도 불구하고 몬블이 자랑하는 이번에 대폭 보강한 특수저마찰 철감제의 성능을 느끼나 봅니다.

4. 개인적인 느낌이지만.. 몬블 PAO가 느낌이 좋은 이유가 기존의 몬블(XHVI) 기유보다 약간 더 좋은걸 느끼는건 우리 L43 2.0 차량이 CVT 차량이지 않습니까.. 이 차량의 특징은 아시다 싶이 무단변속기입니다.. 일반적인 다단 미션에 비해서 변속충격이나 변속느낌이 없다는것이 자랑인데요.. 

한가지가 엔진의 힘이 딸린다고 느끼면 이 무단변속기가 어리버리 탄다는 느낌을 많이 받습니다.. 엔진이 힘이 없는데 기어를 길에 물고 늘어지는 느낌..(즉 힘이 딸린다!) 몬블 PAO를 사용하니 기존 몬블이랑 먼가 차이가 나기는 나는데.. 이것을 찾을려고 엔진오일 주입하고 400km 정도 운행을 계속적으로 해보고 찾을려고 노력을 했습니다..

5. 그래서 운행을 이곳저곳 해보면서 느낌을 찾았는데 그 느낌은 다음과 같습니다..

정차시 (신호대기) 출발할때 알피엠을 올릴때 엔진의 알피엠이 올라가면 토크도 따라서 올라가는데요..

이 토크밴드가 전에는 훅 올랐다가 팍 떨어진 느낌이라면..

지금 느낌은 엔진의 토크밴드가 약간은 두터워진 느낌입니다.. (엔진의 힘이 느껴진다 말임..) 

긴 오르막길이나 급격한 오르막길에서 엔진이 CVT 미션을 쭉 잡아 당기는 느낌(가속력이나 정차시 출발시)이 상당히 좋아졌습니다.. = 몬스터게이지 다이노 그래프로 확인..

첨언...

일단은 몬스터블러디 3기유+(XHVI) 기유로 제조한 제품도 너무 좋은 성능을 보여줘서.. 

차이점을 계속 찾고는 있는데 일단은 조금더 운행을 해보고 차이점을 찾도록 해봐야겠습니다.. 

한가지 확실한건 40점도인데 30점도 만큼 부드럽다는 점 전반적으로 엔진의 토크 밴드가 두터워 졌다는 점.. 

이것이 제가 느끼거나 확인한 결과입니다.

[출처] (SM5오너스클럽 [2016 SM5노바/SM5디젤/SM5 플래티넘/SM5 TCE]) |작성자 순천 플래티넘Re

http://cafe.naver.com/sm5platinum/648420